«Απένταξαν το έργο, έχασαν το χρονοδιάγραμμα, εγκατέλειψαν τη Θεσσαλονίκη – Στον αέρα ο δρόμος Κ12–Θέρμης»
Ακόμα ένα κρίσιμο έργο υποδομής της Θεσσαλονίκης βρίσκεται στον αέρα, με ευθύνη της κυβέρνησης της ΝΔ.
Η αναβάθμιση του οδικού άξονα Θεσσαλονίκης–Νέων Μουδανιών, στο τμήμα Κ12–Θέρμης, απεντάχθηκε από το Ταμείο Ανάκαμψης την άνοιξη του 2025. Οι κυβερνητικές διαβεβαιώσεις ότι θα μεταφερθεί στο ΕΣΠΑ και θα δημοπρατηθεί στο πρώτο τετράμηνο του 2026 έμειναν στα λόγια.
Σήμερα δεν υπάρχει σαφής εικόνα για τη χρηματοδότηση, τη δημοπράτηση και την έναρξη του έργου, ενώ το Flyover προχωρά χωρίς την αναγκαία συμπληρωματική οδική αναβάθμιση.
Με κοινοβουλευτική ερώτηση προς τους υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών και Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, ο Σωκράτης Φάμελλος, βουλευτής Β’ Θεσσαλονίκης, ζητά συγκεκριμένες απαντήσεις για την τύχη του έργου, το χαμένο χρονοδιάγραμμα και τις κυβερνητικές ευθύνες.
Έχασαν τη χρηματοδότηση, έχασαν το χρονοδιάγραμμα, αφήνουν τη Θεσσαλονίκη χωρίς λύσεις. Οι ευθύνες δεν μπορούν να κρύβονται πίσω από νέες υποσχέσεις.
Ακολουθεί το κείμενο της Ερώτησης:
Αθήνα, 12 Νοεμβρίου 2026
Ερώτηση
Προς τους κ.κ. Υπουργούς
Υποδομών και Μεταφορών
Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών
Θέμα: «Ακόμα ένα κρίσιμο κυκλοφοριακό έργο της Θεσσαλονίκης στον αέρα, μετά την απένταξη από το Ταμείο Ανάκαμψης του αυτοκινητοδρόμου Θεσσαλονίκης–Νέων Μουδανιών (τμήμα Κ12–Θέρμης και σύνδεση με Flyover);»
Η κατάσταση των οδικών υποδομών στη Θεσσαλονίκη έχει περιέλθει σε καθεστώς μόνιμης ασφυξίας, με την κυβέρνηση να εξαγγέλλει έργα-πνοής τα οποία τελικά σκοντάφτουν στην ανικανότητα διαχείρισης, στις αλλεπάλληλες καθυστερήσεις και στις σιωπηλές απεντάξεις.
Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα αποτελεί η αναβάθμιση της Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης–Νέων Μουδανιών, στο κρίσιμο τμήμα από τον ανισόπεδο κόμβο Κ12 έως τον ανισόπεδο κόμβο Θέρμης (προϋπολογισμού 37 εκατ. ευρώ), η οποία είχε αρχικά ενταχθεί με 30 εκατ. ευρώ στο Ταμείο Ανάκαμψης (διακήρυξη 3ης Φεβρουαρίου 2023, ΑΔΑΜ 23PROC012077659). Ένα έργο που αποτελεί κρίσιμη παρέμβαση για την οδική ασφάλεια και τις καθημερινές μετακινήσεις στην ανατολική Θεσσαλονίκη, καθώς και για τη σύνδεση της πόλης με τη Χαλκιδική.
Ωστόσο, λόγω των διαχειριστικών αδιεξόδων, των δικαστικών εμπλοκών και της τραγικής καθυστέρησης στις διαδικασίες, το έργο απεντάχθηκε οριστικά από το Ταμείο Ανάκαμψης την άνοιξη του 2025. Τότε, οι αρμόδιοι φορείς έσπευσαν να καθησυχάσουν την τοπική κοινωνία, διαβεβαιώνοντας ότι το έργο «δεν χάνεται» και θα μεταφερθεί άμεσα στο ΕΣΠΑ 2021–2027, θέτοντας μάλιστα ως στόχο τη δημοπράτηση εντός του πρώτου τετραμήνου του 2026.
Σήμερα το χρονοδιάγραμμα αυτό έχει παρέλθει άπρακτο, χωρίς καμία ορατή εξέλιξη, χωρίς επίσημη απόφαση ένταξης σε νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα και χωρίς καμία εγγύηση για την τύχη ενός έργου που συνδέεται άμεσα με τη λειτουργική βιωσιμότητα του Flyover. Η απουσία της αναβάθμισης επιτείνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες, αφήνοντας ακάλυπτες τις παρόδιες δραστηριότητες και εκθέτοντας σε καθημερινούς κινδύνους την οδική ασφάλεια χιλιάδων πολιτών.
Επειδή η απώλεια κοινοτικών πόρων από το Ταμείο Ανάκαμψης αποκαλύπτει την αδυναμία της κυβέρνησης να διαχειριστεί αποτελεσματικά κρίσιμα έργα υποδομής.
Επειδή η απένταξη ενός κρίσιμου έργου επιβάλλει σαφή ενημέρωση για την αντικατάσταση της χρηματοδότησής του.
Επειδή οι κυβερνητικές διαβεβαιώσεις για άμεση επανένταξη αποδείχθηκαν κενό γράμμα, καθώς το χρονοδιάγραμμα του πρώτου τετραμήνου του 2026 παρήλθε χωρίς αποτέλεσμα.
Επειδή η παράλληλη εκτέλεση του Flyover χωρίς την απαραίτητη συμπληρωματική αναβάθμιση του τμήματος Κ12–Θέρμης δημιουργεί ασφυκτικές συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης και πολλαπλασιάζει τους κινδύνους οδικής ασφάλειας στην ανατολική Θεσσαλονίκη.
Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:
- Σε ποιο ακριβώς στάδιο βρίσκεται σήμερα το έργο, δεδομένου ότι το δημόσια εξαγγελθέν χρονοδιάγραμμα για δημοπράτηση στο πρώτο τετράμηνο του 2026 έχει εκπνεύσει εδώ και πολλούς μήνες;
- Έχει εκδοθεί τελικά επίσημη απόφαση ένταξης του έργου στο ΕΣΠΑ 2021-2027 ή σε άλλο χρηματοδοτικό εργαλείο; Εάν ναι, ποιος είναι ο ακριβής κωδικός ΟΠΣ, η ημερομηνία ένταξης και το εγκεκριμένο ποσό, και ποιος είναι ο επικαιροποιημένος προϋπολογισμός του έργου υπό το βάρος των ανατιμήσεων;
- Ποιες μελέτες, περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις, εγκρίσεις ή εκκρεμείς απαλλοτριώσεις/παραχωρήσεις εκτάσεων απομένουν και ποιο είναι το δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης καθεμίας εξ αυτών;
- Πότε ακριβώς προβλέπεται η προκήρυξη, η επαναδημοπράτηση και η συμβασιοποίηση του έργου και πότε προσδιορίζεται η πραγματική έναρξη των εργασιών στο πεδίο;
- Έχει εκπονηθεί επικαιροποιημένη κυκλοφοριακή αξιολόγηση για τη συνδυασμένη λειτουργία του Flyover και του τμήματος Κ12–Θέρμης;
- Ποια άμεσα και συγκεκριμένα μέτρα οδικής ασφάλειας και κυκλοφοριακής διαχείρισης προτίθεστε να λάβετε μέχρι την ουσιαστική έναρξη και ολοκλήρωση του έργου, διασφαλίζοντας παράλληλα την πρόσβαση εργαζομένων, επιχειρήσεων και παρόδιων ιδιοκτησιών;
Ο ερωτών βουλευτής
Φάμελλος Σωκράτης