ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΦΑΜΕΛΛΟΣ: Θα μου επιτρέψετε, κύριε Πρόεδρε, να διατυπώσω προς εσάς την απορία μου για την απουσία του Υπουργού που έχει και την αρμοδιότητα χαρτοφυλακίου, γιατί ο κύριος Υπουργός, χωρίς να τον θίγει αυτό, δεν έχει την αρμοδιότητα του περιβάλλοντος. Είναι αρμόδιος Χωροταξίας και Πολεοδομίας.
Μάλιστα, κύριε Πρόεδρε, αν θέλετε, να μεταφέρετε στο Προεδρείο της Βουλής ότι έχουμε πάρα πολλές αναπάντητες ερωτήσεις από το Υπουργείο Περιβάλλοντος. Σας λέω εν τάχει ότι είχαμε δύο τον Σεπτέμβριο, τρεις τον Οκτώβριο, τρεις τον Δεκέμβριο, τέσσερις τον Ιανουάριο. Δύο απ’ αυτές είναι αιτήσεις κατάθεσης εγγράφων. Μάλιστα, δεν υποτιμώ τον κύριο Υφυπουργό, αλλά δεν έρχεται ο Υπουργός για να απαντήσει για τα περιβαλλοντικά θέματα.
Πρέπει να το δούμε αυτό το ζήτημα. Αφορά την κοινοβουλευτική λειτουργία. Μοιραζόμαστε τα ίδια ενδιαφέροντα ως Βουλευτές. Το μεταφέρω αυτό σε εσάς. Δείτε το στο Προεδρείο, γιατί εγώ θεωρώ ότι είναι απαράδεκτο, όταν μάλιστα μία από τις αιτήσεις κατάθεσης εγγράφων που έχουμε κάνει είναι για την τροποποιημένη μελέτη που κατέθεσε η «Ελληνικός Χρυσός». Γιατί είναι κρυφή; Δικαιούται η Βουλή να μάθει, κύριε Πρόεδρε.
Όσον αφορά τώρα το θέμα της επίκαιρης ερώτησης, κύριε Υπουργέ, ξέρει πολύ καλά ο κ. Καραμανλής το θέμα. Εξάλλου τον αφορά. Ο κ. Μητσοτάκης στην Έκθεση Θεσσαλονίκης αναφέρθηκε στην κατασκευή της εσωτερικής περιφερειακής, της λεγόμενης fly over, της υπερυψωμένης, ένα έργο το οποίο, κύριε Υφυπουργέ, δεν είναι στον προγραμματισμό του Υπουργείου, δεν είναι στο στρατηγικό σχέδιο υποδομών της χώρας. Αυτό εννοώ λέγοντας προγραμματισμό. Μάλιστα, έχει απορριφθεί η περιβαλλοντική του μελέτη από το Συμβούλιο της Επικρατείας.
Αναφέρθηκε, δηλαδή, ο κύριος Πρωθυπουργός πρόχειρα και χωρίς καμμία ωριμότητα σ’ ένα έργο το οποίο αναμφίβολα δεν εξυπηρετεί την πόλη, γιατί έχει άλλες προτεραιότητες στο στρατηγικό σχέδιο υποδομών που προηγείτο και της κυβέρνησής μας. Μάλιστα, υποτίμησε και όλα τα υπόλοιπα έργα, αλλά και το περιβάλλον.
Από τον κοινοβουλευτικό έλεγχο που κάναμε, κύριε Πρόεδρε, διαπιστώσαμε ότι επιβεβαιώνει ο κ. Καραμανλής ότι δεν είναι στο στρατηγικό σχέδιο μεταφορών το συγκεκριμένο έργο. Ενώνει την ανατολική εξωτερική περιφερειακή με περιβαλλοντική άδεια στον προγραμματισμό χρηματοδοτήσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επίσης, υπάρχει η διαπλάτυνση του δρόμου προς το αεροδρόμιο, αλλά και πάρα πολλοί άλλοι που έχουν ανάγκη οι Θεσσαλονικείς για να αποφορτιστεί η περιφερειακή.
Προκύπτει, λοιπόν, από τον γραπτό κοινοβουλευτικό έλεγχο ότι το 2017 το Συμβούλιο της Επικρατείας είχε απορρίψει την περιβαλλοντική αδειοδότηση διότι έχουμε θέματα καταπάτησης της αναδασωτέας έκτασης. Μάλιστα, έχουμε και πολλά άλλα θέματα, κύριε Πρόεδρε, θέματα αναψυχής, θέματα αντιπλημμυρικής προστασίας, θέματα αθλητισμού.
Για να καλυφθεί, λοιπόν, αυτή η προχειρότητα, έρχεται εκ των υστέρων η διοίκηση και ζητάει από τις υπηρεσίες να πάρουν αποφάσεις, σε αντίθεση με αυτές που είχαμε πάρει. Το 2011, δηλαδή, οι υπηρεσίες γνωμοδότησαν ότι δεν πρέπει να αρθεί ο αναδασωτέος χαρακτήρας και ζητάει η διοίκηση να αρθεί ο αναδασωτέος χαρακτήρας. Μάλιστα, μετά από την επίσκεψη του Υπουργού Περιβάλλοντος, του κ. Χατζηδάκη, στην περιοχή, ανακοίνωσε ότι θα δοθεί και χρηματοδότηση για να μπορέσει να γίνει η αποκατάσταση, γιατί έχουμε το πλήγμα του φλοιοφάγου εντόμου που κι εμείς είχαμε πάει και θεωρήσαμε ότι πρέπει να γίνει αναγέννηση και αποκατάσταση του δάσους.
Κρυφά από τους πολίτες, κρυφά από τους δήμους έρχεται η Κυβέρνηση να άρει τον αναδασωτέο χαρακτήρα, όταν πολλοί επιστημονικοί φορείς, καθηγητές του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, το Συμβούλιο της Επικρατείας έχουν ταχθεί εναντίον και της σκοπιμότητας –συγκοινωνιακής-, αλλά και της περιβαλλοντικής.
Το ερώτημα, λοιπόν, είναι πάρα πολύ απλό. Θα προβείτε και σ’ αυτήν την αντιπεριβαλλοντική ρύθμιση; Θα προχωρήσει η Κυβέρνηση στην άρση του αναδασωτέου χαρακτήρα από το Περιαστικό Δάσος Θεσσαλονίκης, εξαιτίας μιας πρόχειρης εξαγγελίας του Πρωθυπουργού; Θα υποτιμήσετε όλες τις αρχές της τέχνης και της επιστήμης, τις οποίες τηρεί η ευρωπαϊκή κανονικότητα; Θα προχωρήσετε σε υλοτόμηση δεκάδων στρεμμάτων στο Σέιχ Σου, το οποίο υποφέρει και από το φλοιοφάγο έντομο, αντί να πάμε να σώσουμε το Περιαστικό Δάσος γιατί είναι και περιβάλλον και προστασία για τη Θεσσαλονίκη; Θα συνυπογράψετε την απόφαση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων που το 2017 απέρριψε το Συμβούλιο της Επικρατείας;
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ (Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας): Ευχαριστώ, κύριε Πρόεδρε.
Μιλάω προφανώς εξ ονόματος του κ. Χατζηδάκη, αλλά η παράδοση να μην έρχονται οι Υπουργοί πάντα σε αυτήν τη διαδικασία των ερωτήσεων, δεν είναι καινούργια. Είναι πολύ παλιότερη. Ο Υπουργός απουσιάζει πάντως λόγω συγκεκριμένων υποχρεώσεων τις οποίες έχει και πρέπει να τις εκπληρώσει.
ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΦΑΜΕΛΛΟΣ: Κύριε Οικονόμου, για τις γραπτές ερωτήσεις είπα που δεν απαντήθηκαν.
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ (Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας): Όσον αφορά το συγκεκριμένο θέμα, πρώτα από όλα δεν πρόκειται για μια πρόχειρη και χωρίς ωριμότητα εξαγγελία του Πρωθυπουργού. Τον Απρίλιο του 2019 το Υπουργείο Υποδομών είχε εγκρίνει 130 εκατομμύρια ευρώ για την εκπόνηση μελετών για έργα κυκλοφοριακής αναβάθμισης της Θεσσαλονίκης, προβλέποντας μάλιστα συγκεκριμένα και την εσωτερική περιφερειακή και τον εξωτερικό δακτύλιο. Ήταν 1η Απριλίου, αλλά δεν νομίζω ότι ήταν αστείο. Είναι «bona fide» η συγκεκριμένη απόφαση. Άρα, δεν είναι κάτι το οποίο δεν είχε μελετηθεί, ούτε κάτι το οποίο αποφασίστηκε επί της σημερινής Κυβερνήσεως. Πέραν αυτού, όμως, στο Ενιαίο Στρατηγικό Σχέδιο Ανάπτυξης Μεταφορών της Θεσσαλονίκης 2020, το έργο προβλέπεται συγκεκριμένα.
Πέραν της πρόβλεψης από μελέτες της πραγματικής σκοπιμότητας του έργου, θα ήθελα να πω ότι το 2011 στην αιχμή της κρίσης οι κυκλοφοριακοί φόρτοι είχαν πέσει τόσο πολύ που η υπάρχουσα περιφερειακή λειτουργούσε ικανοποιητικά.
Σήμερα τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά. Ήδη η περιφερειακή λειτουργεί αρκετές ώρες σε συνθήκες κορεσμού. Άμα κάνουμε μια προβολή στο μέλλον -γιατί αυτά τα έργα δεν γίνονται μέσα σε ένα ή δύο χρόνια ασφαλώς-, θα έχει τρομερό πρόβλημα η περιφερειακή, αν δεν υπάρξει το συγκεκριμένο έργο. Άρα και υπάρχουν μελέτες και η σκοπιμότητα είναι δεδομένη.
Όσον αφορά το ζήτημα της αναδασωτέας και της περιβαλλοντικής μελέτης, ακυρώθηκε από το Συμβούλιο της Επικρατείας η περιβαλλοντική μελέτη του 2011, αν θυμάμαι σωστά. Γιατί όμως; Δεν αμφισβητήθηκε η σκοπιμότητα του έργου, αλλά για τον λόγο ότι δεν είχε προηγηθεί η άρση της αναδάσωσης, όπως είναι πάγια τακτική και έτσι πρέπει να γίνεται. Άρσεις αναδάσωσης γίνονται συστηματικά για τέτοια έργα.
Ήδη η αποκεντρωμένη διοίκηση έχει ζητήσει αρμοδίως να προχωρήσει η άρση αναδάσωσης στη συγκεκριμένη περιοχή. Εξετάζεται το συγκεκριμένο αίτημα και θα απαντηθεί από τις υπηρεσίες. Είναι πολύ πρόσφατη αυτή η αίτηση. Είναι μέσα στον Φεβρουάριο, άρα θα έχουμε σύντομα την άποψη της υπηρεσίας.
Από εκεί και πέρα δεν ξέρω ποιοι επιστημονικοί φορείς είναι εναντίον του έργου, αλλά υπάρχουν και συγκεκριμένες επιστημονικές μελέτες οι οποίες το προβλέπουν.
Αν πάμε στο ζήτημα της προστασίας των δασικών εκτάσεων, η χρησιμοποίηση δασικών τμημάτων, τα οποία είναι περιορισμένης έκτασης ούτως ή άλλως, για βασικά έργα υποδομής είναι πάγια πρακτική και είναι αναγκαία, όχι μόνο στην Ελλάδα. Σε όλες τις χώρες του κόσμου τα βασικά έργα υποδομής, όταν πρέπει να περάσουν μέσα από δάση, περνούν και μέσα από δάση.
ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΦΑΜΕΛΛΟΣ: Κύριε Υφυπουργέ, έχω στα χέρια μου τον κοινοβουλευτικό έλεγχο και την απάντηση του συγκαθήμενού σας κ. Καραμανλή, που λέει ότι με απόφασή του την 1η Οκτωβρίου του 2019 το έργο εισήχθη στον προγραμματισμό του Υπουργείου. Είναι άλλο στρατηγικό σχέδιο μεταφορών και άλλο προγραμματισμός του Υπουργού, που είναι πολιτική του επιλογή.
Έχει κάνει πολιτική επιλογή η Κυβέρνησή σας εκ των υστέρων, το έχω το έγγραφο και αν θέλετε το καταθέτω στα Πρακτικά. Άλλος ο στρατηγικός σχεδιασμός μεταφορών και προφανώς, στον προγραμματισμό εισάγεται κάποιο έργο εκ των υστέρων. Αυτό που αμέλησα να σας ρωτήσω είναι πάρα πολύ σημαντικό και είναι το εξής: Σας είπα ότι είχαν γνωμοδοτήσει αρνητικά οι υπηρεσίες το 2011. Εσείς, τώρα λέτε ότι δεν είχαν γνωμοδοτήσει.
Ειλικρινά αναρωτιόμαστε για ποια συμφέροντα εσείς προχωράτε σε αυτήν την εξαγγελία. Τα συμφέροντα των Θεσσαλονικιών ή τα συμφέροντα κάποιων κατασκευαστών; Διότι, θα θέλαμε να μας καταθέσετε τη σειρά των μελετών και των εργολάβων, που έχουν δείξει ενδιαφέρον γι’ αυτό το έργο, για να καταλάβουμε τελικά ποια συμφέροντα εξυπηρετείτε.
Όμως, αναρωτιόμαστε αν θα προχωρήσετε τελικά στην υλοτόμηση του Σέιχ Σου, διότι αυτό είναι για εσάς το ερώτημα. Τα άλλα αφορούν τον κ. Καραμανλή, θα τα συζητήσουμε σε κοινοβουλευτικό έλεγχο. Εσείς αναφέρεστε στην υλοτόμηση και δεσμεύεστε τώρα, δημόσια -γιατί αυτό είπατε- στην υλοτόμηση του περιαστικού δάσους του Σέιχ Σου, το οποίο έχει συγκεκριμένο περιβαλλοντικό λειτούργημα για τη Θεσσαλονίκη, χωρίς να προχωρήσετε στην αποκατάσταση και στις δράσεις, που ο ίδιος ο Υπουργός έχει δεσμευτεί;
Ο Υπουργός κ. Χατζηδάκης δεσμεύτηκε για 500 χιλιάδες ευρώ, τα οποία θα δοθούν για την αναβάθμιση του Σέιχ Σου, το οποίο κινδυνεύει από το φλοιοφάγο έντομο που περιορίζεται συνεχώς η έκτασή του. Μάλιστα, υπάρχουν πολλές καταγγελίες και δημοσιεύματα σήμερα, ότι καθυστερεί η αποκατάσταση του δάσους και η αντιμετώπιση του φλοιοφάγου εντόμου και έχουν φτάσει ήδη μέχρι το Φιλίππειο τα ξεραμένα δέντρα και υπάρχει αναπαραγωγή της μόλυνσης.
Ενώ, λοιπόν, έχουμε αυτά από το έντομο, έρχεστε τώρα εσείς, επιπλέον όλων τούτων και της καθυστέρησης της υλοτόμησης -για την οποία πολύ έξυπνα, αλλά μάλλον χωρίς να γνωρίζετε την πραγματικότητα, ο Υπουργός πηγαίνοντας εκεί, στην Έκθεση, είπε ότι καθυστερούν από την προηγούμενη πολιτική ηγεσία, από μας- και γίνεστε υπόλογοι, γιατί καθυστερείτε τα έργα αντιμετώπισης και πρόληψης και προστασίας του δάσους από το φλοιοφάγο έντομο και επιπλέον, έρχεστε να αποφασίσετε την υλοτόμηση δεκάδων στρεμμάτων του Σέιχ Σου. Δεν ξέρω πώς σας φαίνεται αυτό, αλλά στη Θεσσαλονίκη ακούγεται πάρα πολύ άσχημα.
Επιπλέον τούτου, ξέρουμε ότι έχετε καθυστερήσει όλα τα επίπεδα δασικής πολιτικής. Γι’ αυτό και είναι πρόβλημα το ότι λείπει ο κ. Χατζηδάκης. Διότι, εσείς δεν έχετε την αρμοδιότητα να μου απαντήσετε. Να μου απαντήσετε γιατί δεν προχωράτε την πρόληψη δασικών πυρκαγιών, που ήταν διατυπωμένη πολιτική με λεφτά από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, πεντακόσιες πενήντα προσλήψεις, 140 εκατομμύρια ευρώ; Να μου απαντήσετε γιατί σταματήσατε την απασχόληση πέντε χιλιάδων εργαζομένων στο Πρόγραμμα Κοινωφελούς Εργασίας για την πυροπροστασία; Να μου απαντήσετε γιατί ακόμα δεν έχει προχωρήσει η μελέτη για τον εντοπισμό των κρίσιμων περιοχών συναρμογής δάσους-κατοικίας, όπου εκεί υπάρχει μεγάλο πρόβλημα, από τις πυρκαγιές ιδιαίτερα, στις περιαστικές περιοχές;
Να μου απαντήσετε γιατί ανακοίνωσε πρόσφατα ο Υπουργός ότι θα αναθεωρήσει τον ορισμό του δάσους, θέτοντας σε αμφισβήτηση και τους δασικούς χάρτες, αλλά και την ίδια τη συνταγματική κατοχύρωση του δάσους; Και προφανώς, δεν μπορείτε να μου απαντήσετε πώς θα μπορέσετε με νόμο να τροποποιήσετε προεδρικό διάταγμα που έχει περάσει από το Συμβούλιο της Επικρατείας, για το χαρακτηρισμό του δάσους.
Το ερώτημα όμως, για εσάς, ξανά κύριε Υφυπουργέ, είναι το εξής: Με πόση προχειρότητα έχετε εξαγγείλει ένα έργο και με πόση αντιπεριβαλλοντική ταυτότητα η Κυβέρνησή σας θα υλοτομήσει το Σέιχ Σου, την ώρα που το Σέιχ Σου και το περιβάλλον της πόλης χρειάζεται προστασία. Γιατί, αν θέλετε να προστατεύσετε το κυκλοφοριακό και τις συνθήκες ζωής ως προς την κυκλοφορία, θα προχωρούσατε την ανατολική εξωτερική περιφερειακή, που είναι αδειοδοτημένη στον προγραμματισμό και με πρόγνωση, αν θέλετε, χρηματοδότησης.
Θέλουμε λοιπόν, να κάνετε τώρα την επιλογή, να δεσμευτείτε τώρα ότι δεν θα προχωρήσει η υλοτόμηση του Σέιχ Σου, ότι δεν θα αδειοδοτήσετε ένα έργο το οποίο θα καταστρέψει ουσιαστικά το Σέιχ Σου, σε συνδυασμό και με τον κίνδυνο που διατρέχει τώρα από το φλοιοφάγο έντομο.
Ευχαριστώ πολύ.
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ (Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας): Να πάρουμε τα πράγματα με τη σειρά. Το έργο είναι απολύτως αναγκαίο, όπως σας ανέφερα και προηγουμένως, για την κυκλοφοριακή οργάνωση της πόλης, μιας πόλης ενός εκατομμυρίου, η οποία θέλουμε να παίζει και ρόλο σε όλα τα Βαλκάνια. Δεν μπορεί λοιπόν, μια τέτοια πόλη, η δεύτερη μεγαλύτερη ελληνική πόλη, να μην έχει επαρκές κυκλοφοριακό δίκτυο.
Σε κάποιες περιπτώσεις όλες οι κυβερνήσεις στο παρελθόν και η δική σας, χρησιμοποίησαν και δασικές εκτάσεις για σημαντικές επενδύσεις δημοσίου συμφέροντος, υποδομές ή άλλες επενδύσεις.
Άρα, λοιπόν, δεν τίθεται θέμα αρχής. Υπάρχουν μείζονα έργα δημοσίου συμφέροντος, τα οποία σε κάποια περίπτωση -δεν είναι ευχάριστο, αλλά είναι αναγκαίο- πρέπει να περάσουν μέσα από δάση.
Το fly over, βέβαια, είναι ο πιο ήπιος τρόπος. Είναι, δηλαδή, ο τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιείς λιγότερη πρόσθετη δασική έκταση για να αναβαθμίσεις την κυκλοφοριακή ικανότητα ενός οδικού έργου, το οποίο υπάρχει και λειτουργεί.
ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΦΑΜΕΛΛΟΣ: Να μας πείτε πού θα βάλετε τα διόδια στο Σέιχ Σού, κύριε Υπουργέ.
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ (Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας): Εγώ σας απαντώ σε αυτό που ρωτήσατε κι εσείς κάνετε μία άλλη ερώτηση αντί να ακούσετε τη δική μου απάντηση. Εγώ, λοιπόν, σας απάντησα ότι το έργο είναι υπερώριμο και αναγκαίο.
Τώρα για την κυκλοφοριακή πτυχή, πέραν των όσων ανέφερα, αυτό το οποίο δεν είναι απαραίτητο μέσα σε δάση, είναι να νομιμοποιούμε αυθαίρετους οικισμούς. Θυμάμαι τις οικιστικές πυκνώσεις, έναν νόμο της προηγούμενης κυβέρνησης που έπεσε στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Αυτός ο νόμος επιχείρησε να νομιμοποιήσει αυθαιρέτους οικισμούς μέσα στα δάση.
ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΦΑΜΕΛΛΟΣ: Πάλι αδιάβαστος είστε.
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ (Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας): Θα μου επιτρέψετε να θεωρώ ότι δεν ξέρετε για ποιο πράγμα μιλάτε. Εγώ ξέρω ότι ήταν ένα νομοσχέδιο μέσω του οποίου επιχειρήθηκε η νομιμοποίηση αυθαιρέτων κτισμάτων μέσα σε δάση. Γι’ αυτό τον λόγο έπεσε στο Συμβούλιο Επικρατείας και αυτό όντως ήταν πολύ προβληματικό, παρ’ όλο που φυσικά υπάρχουν κοινωνικές πτυχές στο θέμα. Αυτό δεν το αμφισβητώ.
Το να δεχόμαστε ότι θα νομιμοποιήσουμε εκατόν πενήντα χιλιάδες αυθαίρετα μέσα στα δάση με την αντίστοιχη κάλυψη δασικής έκτασης, καταστροφή δασικής έκτασης και να συζητάμε εάν για τις ανάγκες της Θεσσαλονίκης, της δεύτερης μεγαλύτερης πόλης της χώρας, θα χρησιμοποιήσουμε ένα μικρό τμήμα του δάσους για μία απαραίτητη οδική υποδομή…
ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΦΑΜΕΛΛΟΣ: Πόσο;
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ (Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας): Όσο απαιτείται για τη συγκεκριμένη οδική υποδομή, απείρως λιγότερο από τις οικιστικές πυκνώσεις. Όταν γίνει η μελέτη θα σας απαντηθεί.
Επειδή είμαι μηχανικός, αντιλαμβάνομαι ότι δεν έχει καμία σχέση η έκταση που θα απαιτηθεί για το fly over από τις εκτάσεις που απαιτούνται για τις οικιστικές πυκνώσεις. Δεν νομίζω να υπάρχει καμία αμφισβήτηση γι’ αυτό.
ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΦΑΜΕΛΛΟΣ: Έχει οικιστικές πυκνώσεις το Σέιχ Σου; Τι λέτε, κύριε Υπουργέ;
ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ (Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας): Μας ενδιαφέρουν όλα τα δάση της χώρας. Δεν είναι κάποια χειρότερα και κάποια καλύτερα. Δασικές οικιστικές πυκνώσεις μέσα σε δάση υπάρχουν σε πάρα πολλά δάση, τα οποία είναι εξίσου σημαντικά με το Σέιχ Σου.
Ευχαριστώ.