Ευχαριστώ, κύριε Πρόεδρε.
Κυρίες και κύριοι Βουλευτές, κύριοι Υπουργοί, οφείλω να ξεκινήσω διαφορετικά. Σαν σήμερα πριν από πενήντα πέντε χρόνια δίνει τη ζωή του για τη δημοκρατία και την ελευθερία ο Σωτήρης Πέτρουλας, αγωνιστής της νεολαίας ΕΔΑ, κατά τη διάρκεια διαδήλωσης της νεολαίας. Πενήντα πέντε χρόνια μετά ο Σωτήρης Πέτρουλας είναι στα τραγούδια μας, αλλά στη μνήμη του οφείλουμε να συνεχίσουμε τον δρόμο των αγώνων και της προόδου και να μην ξεχνάμε ότι ο αγώνας αυτός είναι πάντα επίκαιρος.
Σήμερα συζητώντας για το νομοσχέδιο της ηλεκτροκίνησης, μία μέρα μετά την ολοκλήρωση του Συμβουλίου Κορυφής, οφείλουμε να δηλώσουμε ξεκάθαρα ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε οικονομικό και πολιτικό κατήφορο. Ήδη από το τελευταίο τρίμηνο του ’19 έχουμε μπει σε ρυθμούς ύφεσης, δηλαδή πολύ πριν το lockdown και τον κορωνοϊό. Τα στοιχεία για έλλειμμα το πρώτο εξάμηνο ύψους έξι δισεκατομμυρίων, συγκρινόμενα με το προβλεπόμενο θετικό αποτέλεσμα αποδεικνύουν ότι έρχεται περίοδος λιτότητας, ύφεσης και ανεργίας. Έχουμε αρνητικά ρεκόρ στην ανεργία, έχουμε αλαλούμ στα μέτρα για τον τουρισμό, αλαλούμ στα μέτρα για την εστίαση, για τα σύνορα, για τα υγειονομικά πρωτόκολλα. Τα μέτρα για την οικονομία πάνω απ’ όλα δεν είναι επαρκή, παρά το θετικό δημοσιονομικό περιβάλλον, το «μαξιλάρι», τα χαμηλά επιτόκια που εξασφάλισαν η προηγούμενη κυβέρνηση και ο αγώνας του ελληνικού λαού.
Αρνητικά είναι και τα μηνύματα από την Ευρώπη. Αλλά και για την Ελλάδα τα πράγματα δεν πήγαν τόσο καλά χθες. Είναι θετικό το ότι η Ευρώπη αποφάσισε να δημιουργήσει κοινό χρέος για το Ταμείο Ανάκαμψης, όμως η ελληνική Κυβέρνηση, ο κ. Μητσοτάκης γυρίζει από τις Βρυξέλες με λιγότερες επιχορηγήσεις, περισσότερα δάνεια και πολλές αιρεσιμότητες, με πιθανούς όρους λιτότητας για την εκταμίευση πόρων.
Μεγάλος χαμένος, κύριε Υπουργέ, είναι η δίκαιη μετάβαση, η οποία πράγματι μειώνεται τραγικά για τη δυτική Μακεδονία και τη Μεγαλόπολη. Κακώς θριαμβολογήσατε κάποτε και τώρα πρέπει να απολογηθείτε στον λαό της δυτικής Μακεδονίας και της Μεγαλόπολης, γιατί δυστυχώς οι προαιρέσεις μειώνουν και τις απαιτήσεις της Ευρώπης σε θέματα δημοκρατίας. Οι μόνοι που πιθανόν να χαίρονται θα είναι οι τράπεζες και η δημοσιονομική λιτότητα.
Τελικά ο κ. Μητσοτάκης πήρε άριστα για τη μάσκα του, αλλά μόνο γι’ αυτό. Πρωτοβουλίες για τον Νότο δεν πήρε. Πρωτοβουλίες για την πατρίδα μας δεν πήρε. Πρωτοβουλίες για να μπορούμε να έχουμε μια αποτελεσματική κοινωνική πολιτική, όπως χρειάζεται η Ευρώπη, δεν είδαμε να υλοποιούνται.
Και, δυστυχώς, το μόνο στο οποίο βλέπουμε να πρωτεύετε είναι στη δημιουργική λογιστική. Πώς ξαφνικά τα 19 δισεκατομμύρια έγιναν 70 και αυτό ξαναναφέρθηκε σήμερα στην Ελληνική Βουλή; Δεν το ξέρει κανείς. Η Ελλάδα έχασε μια ευκαιρία και δυστυχώς πρέπει να σημειώσουμε και την αφωνία του Συμβουλίου για την Τουρκία.
Την ίδια στιγμή βέβαια η Επιτροπή Σοφών ετοιμάζει τις γνωστές συνταγές των μνημονίων. Σας είχαμε προειδοποιήσει ότι με το παλιό νεοφιλελεύθερο είτε και εκσυγχρονιστικό αφήγημα θα οδηγηθούμε πάλι στις κοινωνικές ανισότητες που ήταν η αιτία της κρίσης το 2009. Γιατί αυτοί που συμμετέχουν στην Επιτροπή διατυμπανίζουν τα μνημόνια ως χρυσή ευκαιρία και οδηγείστε σε μια βίαιη ισοπέδωση της κοινωνίας και της οικονομίας. Κάτι που το καταλαβαίνουν οι πολίτες οι οποίοι συζητάνε μαζί μας για το Πρόγραμμα «Μένουμε όρθιοι», γιατί θέλουν να μείνουν όρθιοι.
Και δυστυχώς το λέει ακόμα και η ΓΣΕΒΕΕ ότι σχεδιάζετε τη μετατροπή των μικρομεσαίων επιχειρήσεων σε ανέργους ή σε εργαζόμενους, ενώ δεν δημιουργείτε ανταγωνιστικότητα, δημιουργία αλυσίδων αξίας. Δεν δίνετε κίνητρα. Και αυτό είναι το νέο κοινωνικό σοκ το οποίο ετοιμάζεται με συνταγές τρόικας και στις μικρές επιχειρήσεις. Αυτός τελικά είναι ο οδοστρωτήρας που μας είχατε υποσχεθεί προεκλογικά, οδοστρωτήρας εις βάρος της κοινωνίας, της μεσαίας τάξης, των εργαζομένων, της νέας γενιάς.
Και σαν να μην φτάνουν όλα αυτά, ζούμε ίσως τον αυταρχισμό που είχαμε αντιμετωπίσει στις πιο σκληρές ακροδεξιές στιγμές της Κυβέρνησης Σαμαρά-Βενιζέλου. Ο πρόσφατος νόμος για τις διαδηλώσεις θέλει να περιορίσει τα δικαιώματα της κοινωνίας, να απαγορεύσει τις διαδηλώσεις, γιατί έρχεται να προλάβει την αντίδραση της κοινωνίας στα μέτρα λιτότητας που ετοιμάζεστε να φέρετε.
Ταυτόχρονα, προχωράτε σε περιορισμό των δικαιωμάτων στην υγεία, στην παιδεία, στην πρόνοια. Αρνείστε το δικαίωμα στη νεολαία, στη διανόηση, στους ανθρώπους του πολιτισμού να λογίζονται ελεύθερα και παίρνει σάρκα και οστά ο στίχος: «διότι δεν συνεμορφώθη προς τας υποδείξεις».
Αναδεικνύονται πρακτικές ποινικοποίησης της πολιτικής άποψης, παρακράτους σε όλους τους τομείς για να κρύψουν τα δικά σας αδιέξοδα και τις άδικες πολιτικές. Ξέρουμε ότι αυτός είναι αντιπερισπασμός της Κυβέρνησης Μητσοτάκη για να κρύψει την αδικία και τις ανεπάρκειες.
Η κασετο-πειρατεία μας γυρίζει δεκαετίες πίσω, σε περιόδους βίας κατά της κοινωνίας, νόθευσης της λαϊκής άποψης και της συνείδησης και του πλουραλισμού. Κάνετε ό,τι μπορείτε καταπατώντας τους κανόνες ανεξαρτησίας της δικαιοσύνης για να κουκουλώσετε το σκάνδαλο της NOVARTIS. Όλη η υφήλιος διερευνά το σκάνδαλο, η NOVARTIS προχωρά σε συμβιβασμούς στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής αποδεχόμενη το σχέδιο επηρεασμού της Κυβέρνησης και στην Ελλάδα διώκεται όποιος ερευνά το σκάνδαλο.
Ταυτόχρονα με τη λίστα Πέτσα επιδιώκετε τη χειραγώγηση και τη φίμωση των μέσων ενημέρωσης. Στην ίδια κατεύθυνση έχουμε μια Κυβέρνηση η οποία εν μέσω πανδημίας, εν μέσω οικονομικής κρίσης δεν λαμβάνει καμία απολύτως μέριμνα για την πρόσβαση των πολιτών στα βασικά αγαθά, στο νερό και στην ενέργεια, ιδιαίτερα των πιο ευάλωτων νοικοκυριών, οι οποίοι νιώθουν ήδη τις επιπτώσεις της κρίσης, η οποία θα επεκταθεί και σε άλλες κοινωνικές ομάδες.
Ο κ. Χατζηδάκης εδώ και δύο μήνες έχει εξαγγείλει την ενεργοποίηση του ταμείου επανασυνδέσεων, ενός μέτρου που λειτούργησε επί ΣΥΡΙΖΑ. Δεν έχουν καταφέρει να κάνουν μια απλή υπουργική απόφαση για τους συμπολίτες μας οι οποίοι δεν έχουν σήμερα ηλεκτρικό ρεύμα κι ενώ υπάρχουν δεκάδες χιλιάδες εντολές διακοπής ρευματοδότησης.
Αφού δεν μπορείτε εσείς, λοιπόν, καταθέσαμε εμείς τροπολογία μαζί με την κυρία Φωτίου και την κυρία Καφαντάρη που δίνει τη δυνατότητα στα ευάλωτα στρώματα της κοινωνίας μας, σε αυτούς που πλήττονται από την κρίση, να έχουν πρόσβαση σε αυτό το βασικό αγαθό, το αγαθό της ενέργειας που επιλέξατε να το βγάλετε από τη Συνταγματική Αναθεώρηση που είχαμε προτείνει να είναι σε δημόσιο έλεγχο.
Θα κριθείτε από τη στάση σας σήμερα, κύριε Χατζηδάκη, αν θα αποδεχτείτε την τροπολογία του ΣΥΡΙΖΑ που στηρίζει πραγματικά εκατομμύρια συνανθρώπους μας. Πάνω από ένα εκατομμύριο είναι αυτή η κοινωνική ομάδα.
Όμως, το μόνο που σας νοιάζει είναι τα ιδιωτικά συμφέροντα και ο «στρατός» μετακλητών βέβαια και τα golden boys με τους παχυλούς μισθούς. Διότι η πορεία σας στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας είναι η ιδιωτικοποίηση των πάντων. Ιδιωτικοποίηση και εκχώρηση του δικτύου φυσικού αερίου σε έναν ιδιώτη, Ιδιωτικοποίηση της ηλεκτροπαραγωγής πίσω από το πρόσχημα του «πράσινου» Πρωθυπουργού.
Η επικοινωνιακή εξαγγελία της απολιγνιτοποίησης, το ξαναλέμε, οδηγεί στην ιδιωτικοποίηση της ηλεκτροπαραγωγής και μάλιστα στην ανθρακοποίησή της, δηλαδή με εισαγόμενο φυσικό αέριο, να είναι δεσμευμένη η Ελλάδα εις βάρος της Συμφωνίας των Παρισίων, μακριά από τον στόχο της κλιματικής ουδετερότητας.
Ταυτόχρονα, υποβαθμίζετε τη ΔΕΗ ως εθνικό πυλώνα, μειώνετε την ηλεκτροπαραγωγή της, μειώνετε τους πελάτες της, καταργείτε το ΑΣΕΠ, τις συλλογικές συμβάσεις, έχετε προνομιακή χρηματοδότηση μέσων ενημέρωσης και ταυτόχρονα, golden boys.
Θα καταθέσω, λοιπόν, από την «ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ» ένα άρθρο που αναφέρει ότι φεύγουν οι καλοί πελάτες από τη ΔΕΗ εξαιτίας των άδικων αυξήσεων Χατζηδάκη.
Στο περιβάλλον βέβαια έχετε ακόμα χειρότερες ρυθμίσεις. Καταργήθηκαν οι φορείς «NATURA 2000». Μπήκανε πρόσθετοι κανόνες και ανατράπηκαν ειδικές περιβαλλοντικές μελέτες, ναρκοθετώντας την προστασία των προστατευόμενων περιοχών. Και προχωρήσατε πρόσφατα και στην κατάργηση των δασικών χαρτών, παραπέμποντας στις καλένδες την υλοποίησή τους, ανοίγοντας την όρεξη σε καταπατητές και σε όλα τα ρουσφέτια της Δεξιάς προφανώς.
Μην κάνετε λάθος. Ήδη ξεκίνησαν στο διαδίκτυο οδηγίες αποχαρακτηρισμού δασικών εκτάσεων. Αυτή την πολιτική ανοίγετε, κύριε Χατζηδάκη. Και θα το καταθέσουμε κι αυτό στα Πρακτικά, σβήνοντας τον συγγραφέα, γιατί υπάρχουν ήδη οδηγίες αποχαρακτηρισμού, κύριοι και κυρίες Βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας. Και βέβαια έχουμε επαναφορά από την εκτροπή του Αχελώου μέχρι την υποβάθμιση του περιβαλλοντικού ελέγχου και των περιβαλλοντικών υπηρεσιών. Αυτή είναι η αντιπεριβαλλοντική ταυτότητα της Νέας Δημοκρατίας και όχι οι φιέστες τάχατες για την ηλεκτροκίνηση. Γιατί έρχεται σήμερα ο κ. Χατζηδάκης να ξεπλύνει το στίγμα του αντιπεριβαλλοντικού νόμου, του περιβαλλοντικού εγκλήματος σύμφωνα με όλες τις περιβαλλοντικές οργανώσεις, με ένα νομοσχέδιο η ηλεκτροκίνηση να καθαρίσει το προφίλ της Κυβέρνησης.
Σας λέμε, λοιπόν, ότι η ηλεκτροκίνηση είναι ο οικολογικός φερετζές του κ. Χατζηδάκη που το μόνο στο οποίο έχει διακριθεί είναι να ξεπουλάει. Η ηλεκτροκίνηση πράγματι αποτελεί μια κεντρική πολιτική για την κλιματική ουδετερότητα. Πρέπει να προωθηθεί με κοινωνικά δίκαιο τρόπο, με βάση μια στρατηγική και όχι με σόου επικοινωνίας.
Η ηλεκτροκίνηση ήταν στο εθνικό σχέδιο για την ενέργεια και το κλίμα που συνέταξε η Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ και κρατάτε τον ίδιο ακριβώς συντελεστή της προώθησής της μέχρι το 2030. Δεν κάνετε τίποτα καινούργιο. Επί ΣΥΡΙΖΑ μάλιστα είχε βγει υπουργική απόφαση για τις υποδομές φόρτισης, την οποία κρατάτε σήμερα και συνεχίζετε τη δικιά μας πολιτική.
Τι κάνετε όμως; Όπως είπαν φορείς, λοιπόν, στην Επιτροπή της Βουλής, κάνετε ένα νομοσχέδιο για γερά πορτοφόλια και για μικρό αριθμό ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Και σήμερα, πιεζόμενος από εμάς, ήρθατε εδώ να ανακοινώσετε την επέκταση της χρηματοδότησης. Γιατί εμείς δεν διαφωνήσαμε με τη χρηματοδότηση για την ηλεκτροκίνηση. Όμως είπατε ψέματα ως προς τον αριθμό των αυτοκινήτων τα οποία θα μπουν στην επιδότηση.
Για να μην λέμε ψέματα, επειδή είπατε ότι τάχατες ήταν λανθασμένη πληροφόρηση, κύριε Χατζηδάκη, θα καταθέσουμε στα Πρακτικά από αυτό εδώ που είναι δικό σας κι έχει τη σφραγίδα του Υπουργείου στα Πρακτικά, τον πίνακα, κυρίες και κύριοι Βουλευτές, που λέει ότι μόνο χίλια εφτακόσια ιδιωτικά οχήματα επίσημα με σφραγίδα ΥΠΕΝ -εκτός αν διαφωνείτε με αυτόν τον πίνακα- το Υπουργείο προτείνει να χρηματοδοτηθούν.
Διαψεύστε το Υπουργείο, κύριε Χατζηδάκη. Πείτε: «Κάναμε λάθος». Θα σας καταθέσω τα επίσημα στοιχεία και μόνο χίλια επτακόσιοι θα είναι οι εκλεκτοί της Κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας. Εμείς θέλουμε η ηλεκτροκίνηση να φτάνει σε όλη την Ελλάδα, στο πιο απομακρυσμένο σημείο, γι’ αυτό σας κατακρίνουμε. Θα το καταθέσω κι αυτό στα Πρακτικά μαζί με το εξώφυλλο, γιατί έχουμε βαρεθεί να ακούμε ψέματα απ’ αυτήν την ηγεσία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
Και βέβαια από την πίσω πόρτα το νομοσχέδιο αυτό τι κάνει; Εισάγει διατάξεις αθέμιτου ανταγωνισμού -είναι γραμμένο στα Πρακτικά της Βουλής- γιατί τροποποιεί την αγορά αυτοκινήτων, οδηγεί σε αυξήσεις τιμών και των μεταχειρισμένων, είναι προνομιακό στις μεγάλες εταιρείες εισαγωγής καινούργιων αυτοκινήτων από το εξωτερικό θίγοντας και το ισοζύγιο συναλλαγών της χώρας μας. Δεν έχει κίνητρα απόσυρσης, μόνο στα ταξί έχει. Δεν έχει κίνητρα αλλαγής του στόλου των ΙΧ. Χρησιμοποιεί τα έσοδα από το περιβαλλοντικό τέλος που θα το πληρώσει ουσιαστικά η κοινωνία που θέλει να πάρει ένα μεταχειρισμένο αμάξι για να χρηματοδοτήσει τους λίγους, αυτούς τους χίλιους εφτακόσιους, ενώ εμείς θέλουμε να πάει σε όλα τα κοινωνικά στρώματα αυτή η επιδότηση.
Ουσιαστικά τροποποιεί την αγορά εις βάρος των μικρομεσαίων επαγγελματιών, αλλά και των πολιτών. Γιατί έτσι οδηγεί σε γήρανση του στόλου και άρα σε αρνητικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
Για να μην αναφερθώ στα ψηφίζω-ξεψηφίζω. Μέσα σε αυτόν τον νόμο έχουμε τροποποίηση του ν. 4646/2019 της Νέας Δημοκρατίας για τα φορολογικά κίνητρα, τροποποίηση του άρθρου 27 του ν. 4643 για το ρυθμιστικό πλαίσιο της αγοράς ηλεκτροκίνησης.
Και στις τροπολογίες, κύριε Πρόεδρε, έχει τέσσερις τροποποιήσεις ρυθμίσεων της Νέας Δημοκρατίας. Έρχεται είκοσι μία μέρες μετά τη λήξη του χρονοδιαγράμματος να τροποποιήσει το χρονοδιάγραμμα για τα αυθαίρετα. Για τη ΛΑΡΚΟ τροποποιεί τη δική του νομοθέτηση. Για τα κορεσμένα δίκτυα, το άρθρο 125 του ν. 4685 το ξανατροποποιεί και για τους δασικούς χάρτες μετά την έκδοση ΚΥΑ ξανατροποποιεί τον νόμο.
Είναι τραγική η υποτίμηση της Βουλής και η πρόχειρη νομοθέτηση. Είναι δυνατόν να περηφανεύεται για ένα νομοσχέδιο το οποίο παραπέμπει σε δεκαέξι υπουργικές αποφάσεις; Δουλεύετε ενάμιση χρόνο αυτό το σχέδιο, μπορεί και παραπάνω, κατά τις δηλώσεις σας πάνω από ενάμιση χρόνο. Είναι δυνατόν να παραπέμπετε σε δεκαέξι υπουργικές αποφάσεις και να το φέρνετε μαύρα μεσάνυχτα Παρασκευής ξανά; Θα σας γίνει συνήθεια, κύριε Χατζηδάκη.
Η Νέα Δημοκρατία, για να το πούμε ξεκάθαρα, δεν ολοκλήρωσε το σχέδιο ηλεκτροκίνησης που η ίδια εξήγγειλε. Και για να μην λέμε οτιδήποτε, θα σας καταθέσω στα Πρακτικά την απόφαση για συγκρότηση Διυπουργικής Επιτροπής, την οποία βγάλατε τον Οκτώβριο του 2019 που γράφει ότι μέχρι τον Ιούνιο θα βγάλετε Εθνικό Σχέδιο Ηλεκτροκίνησης. Δεν έχετε σχέδιο, δεν το έχετε ολοκληρώσει και έρχεστε, λοιπόν, να κάνετε τσάτρα-πάτρα έναν νόμο ο οποίος έχει σοβαρά κενά και θα τα αναδείξουμε.
Την ίδια μέρα σήμερα συζητείται νομοσχέδιο του Υπουργείου Οικονομίας που έχει άλλα τέλη ταξινόμησης και επί των μεταχειρισμένων οχημάτων, ενώ ο Υπουργός Υποδομών σε δικό του δελτίο Τύπου -το οποίο επίσης θα καταθέσω- αναφέρεται στο ολοκληρωμένο σχέδιο του Υπουργείου Υποδομών. Τελικά, πόσα σχέδια έχετε; Θα το καταθέσω και αυτό στα Πρακτικά.
Η αλήθεια είναι ότι στο άρθρο 43 του νομοσχεδίου που συζητάμε ο κ. Χατζηδάκης εξουσιοδοτεί τους Υπουργούς για να βγάλουν σχέδιο ηλεκτροκίνησης.
Άρα, παραδέχεστε, κύριε Χατζηδάκη, στο άρθρο 43 ότι δεν έχετε σχέδιο και αφήστε αυτά που μας λέγατε στις επιτροπές ότι το νομοσχέδιο είναι το σχέδιο ηλεκτροκίνησης. Δεν έχετε σχέδιο ηλεκτροκίνησης, το παραδέχεστε, γιατί βάζετε εξουσιοδοτική για να κάνετε σχέδιο ηλεκτροκίνησης.
Και εμείς λέμε ναι, πρέπει να γίνει σχέδιο ηλεκτροκίνησης και όχι απλά να έρχεστε σε αντίθεση και με το Υπουργείο Οικονομικών και με το Υπουργείο Μεταφορών. Υπάρχουν κατευθύνσεις από την Ευρωπαϊκή Ένωση, κατευθύνσεις της επιστήμης για την ηλεκτροκίνηση που ξεκινούν από άλλες διαδρομές, κύριε Χατζηδάκη.
Όσον αφορά τις δημόσιες μεταφορές, δεν ακούσαμε τίποτα. Όσον αφορά τον σιδηρόδρομο, δεν ακούσαμε τίποτα. Για τα μέσα σταθερής τροχιάς δεν ακούσαμε τίποτα. Για τις αστικές μεταφορές, αστικές συγκοινωνίες, δημόσιες μεταφορές, για τον στόλο μεταφορών, φορτηγά, βανάκια, ποδήλατο, δεν υπάρχουν αυτές οι λύσεις μέσα στο νομοσχέδιο. Ακόμη και τα κινήματα και οι φορείς του ποδηλάτου σας τα έβαλαν αυτά. Ούτε τα ΑμεΑ υπάρχουν μέσα στο σχέδιο ούτε και το ποδήλατο και η φόρτιση και η στάθμευση υπάρχουν μέσα στο σχέδιο. Δεν έχετε σχέδιο και γι’ αυτό τα κάνετε όλα αυτά βιαστικά.
Όσον αφορά τη βελτίωση της ατμόσφαιρας, πράγματι η ηλεκτροκίνηση είναι μία παράμετρος για τη βελτίωση της ατμόσφαιρας. Όμως, οι προβλεπόμενες αλλαγές στα τέλη ταξινόμησης θα οδηγήσουν σε αύξηση της τιμής των μεταχειρισμένων, άρα σε γήρανση του στόλου, άρα σε αρνητικές επιπτώσεις ως προς τις ατμοσφαιρικές συνθήκες, την ποιότητα της ατμόσφαιρας στις πόλεις.
Και αναρωτιόμαστε πού βρίσκεται το επιχειρησιακό σχέδιο για την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, που ήταν υποχρέωσή μας από την Οδηγία 2008. Και μάλιστα, αν θυμάμαι καλά, για τη Θεσσαλονίκη είχαμε ήδη προδικαστικό στάδιο από την Ευρωπαϊκή Ένωση πριν τη διακυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, γιατί όταν τελείωσε η περίοδος της δικής μας θητείας, ήταν ολοκληρωμένο το σχέδιο για την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας.
Ας το ψάξουμε, κύριοι συνάδελφοι, γιατί αυτό είναι πράγματι ένας κοινός στόχος, να έχουμε καλή ποιότητα της ατμόσφαιρας.
Ο συνολικός σχεδιασμός για την απανθρακοποίηση του τομέα μεταφορών δεν γίνεται με επιδοτήσεις, γίνεται με αλλαγές στα συστήματα μεταφοράς, όπως παραδείγματος χάριν και με τολμηρές κινήσεις στην αγορά. Δεν μπορείτε να απαγορεύετε τις εισαγωγές «Euro 1», «Euro 2», «Euro 3», αλλά να επιτρέπετε να κυκλοφορούν τα «Euro 1», «Euro 2», «Euro 3» και να μην έχετε την πολιτική τόλμη να βάλουμε έναν ορίζοντα απόσυρσης με κίνητρα, για να αλλάξουμε σε μη ρυπογόνα αυτοκίνητα. Διότι αυτή την πολιτική τόλμη δεν την έχετε.
Και αυτή είναι η περιβαλλοντική οπισθοχώρηση του κ. Χατζηδάκη. Δεν τολμάει να βάλει ούτε ένα χρονοδιάγραμμα απόσυρσης των παλιών ρυπογόνων αυτοκινήτων που απαγορεύει την εισαγωγή τους και οδηγεί την Ελλάδα σε σίγουρη καταδίκη από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Άρα, θα πληρώσουμε και πρόστιμα για αυτή την εικονική διαδικασία ηλεκτροκίνησης που ξεκινά.
Εμείς πιστεύουμε ότι χρειάζεται –και ολοκληρώνω, κύριε Πρόεδρε- μια ισχυρή πολιτική για την ηλεκτροκίνηση, που πρώτα από όλα ξεκινάει από την οικονομία.
Η Ελλάδα χρειάζεται παραγωγική ανασυγκρότηση, θέλει ένα σχέδιο παραγωγής, χρειάζεται ένα σχέδιο παραγωγικής ανασυγκρότησης με το οποίο η Ελλάδα να παράγει τμήματα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, να παράγει, βέβαια και φορτιστές, να παράγει, βέβαια και μπαταρίες και να χρησιμοποιείται η κυκλική οικονομία για την αξιοποίηση όλων αυτών των τμημάτων.
Στο νομοσχέδιο τι προβλέπεται; Υπουργική απόφαση, για να δούμε πώς θα το οργανώσουμε. Μα, αυτή είναι απίστευτη ατέλεια και νομοθετική οπισθοχώρηση!
Επίσης, πρέπει να το ξεκαθαρίσουμε: Και στα επαγγελματικά αυτοκίνητα και στους στόλους που κυκλοφορούν στην Αθήνα, σε αυτά που ονομάζουμε City Logistics, δηλαδή στα βανάκια και στα φορτηγά –και ιδιαίτερα στα μικρά και στα μεσαία- και στα ταξί και ιδιαίτερα στα λεωφορεία θα πρέπει να προχωρήσει αυτή η διαδικασία της ηλεκτροκίνησης και όχι να επιτρέπετε, κύριε Καραμανλή, στη Θεσσαλονίκη, στην πατρίδα μας, να έχουμε μεταχειρισμένα λεωφορεία δεκαπενταετίας και να προμηθεύονται με τυμπανοκρουσίες μεταχειρισμένα λεωφορεία.
Έχετε σταματήσει τον διαγωνισμό των ηλεκτρικών λεωφορείων του ΣΥΡΙΖΑ, γιατί υπήρχε η αντίθετη γνωμοδότηση. Όμως, το ερώτημα είναι εσείς, κύριε Καραμανλή, εδώ και έναν χρόνο αυτόν τον διαγωνισμό που σταμάτησε γιατί δεν τον ξαναξεκινάτε. Γιατί δεν προχωράτε; Και γιατί στο δελτίο Τύπου που θα καταθέσω δεν αναφέρετε τίποτα για τις αστικές συγκοινωνίες, για τις δημόσιες μεταφορές, για τα μέσα σταθερής τροχιάς, αλλά αναφέρεστε στα αντικείμενα που ο κ. Χατζηδάκης έχει ήδη στο νομοσχέδιο;
Η Νέα Δημοκρατία χάνει την ευκαιρία να προχωρήσουμε μια μεγάλη μεταρρύθμιση για την ηλεκτροκίνηση. Δεν προχωράει με αποτελεσματικότητα στα θέματα των σημείων φόρτισης, διότι τα αφήνει όλα στην αγορά, ενώ δεν ξεκαθαρίζει θέματα, όπως τα περιεχόμενα των σχεδίων, όπως και η διαδικασία ελέγχου και έγκρισης των σχεδίων των δήμων.
Και βέβαια, είναι ξεκάθαρο ότι ευνοεί μόνο λίγους, περίπου αυτούς τους χίλιους επτακόσιους που θα πάρουν τα ιδιωτικά οχήματα και τους εισαγωγείς, αλλά δεν ξεκαθαρίζει πώς οι απομακρυσμένες περιοχές της χώρας θα αποκτήσουν σημεία φόρτισης. Πώς αυτό θα γίνει στα νησιά, όπου οι οικισμοί παραδείγματος χάριν βρίσκονται σε καθεστώς προστασίας ή -αν θέλετε- διατηρητέων;
Αν και υπάρχουν θετικά στοιχεία, αφήνει τη μεγάλη πλειοψηφία της κοινωνίας εκτός. Τι λέει ο κ. Χατζηδάκης; «Ας πάρουν ποδήλατο!».
Κύριε Χατζηδάκη, ξέρουμε ότι η Νέα Δημοκρατία σκοπεύει να μας κάνει τη ζωή μας ποδήλατο, αλλά ειλικρινά για τη μεσαία και λαϊκή οικογένεια επιφυλάσσετε μόνο τη δυνατότητα να πάρει ηλεκτρικό ποδήλατο; Δεν μπορεί, δηλαδή, να διεκδικήσουμε ένα σχέδιο ως χώρα ώστε η ηλεκτροκίνηση να εξαπλωθεί; Οι οικογένειες, δηλαδή, πώς θα εξυπηρετούνται, κύριε Χατζηδάκη; Με τα ηλεκτρικά ποδήλατα μόνο; Προφανώς και είναι σωστός ο συντελεστής ενίσχυσης των ηλεκτρικών ποδηλάτων, αλλά εδώ μιλάμε για την ηλεκτροκίνηση ως σύνολο και για τις μεταφορές και τις αστικές συγκοινωνίες.
Όλα αυτά, λοιπόν, είναι ξεκάθαρο ότι είναι σοβαρά προβλήματα, δεν αντιστοιχούν στη διαδικασία της κυκλικής οικονομίας.
Και βέβαια, υπάρχει ένα μεγάλο θέμα στη χρηματοδότηση. Το χρηματοδοτικό εργαλείο -το είπαμε στις επιτροπές- είναι περιορισμένο, χρησιμοποιεί πόρους μόνο από τα δικαιώματα αερίων του θερμοκηπίου, δεν έχει πραγματική χρηματοδότηση. Και με τον συντελεστή που μέχρι τώρα έχει ανακοινωθεί δεν φτάνει η χρηματοδότηση για να πάρουν όλοι αυτοί που εξήγγειλε ο κ. Χατζηδάκης πραγματικά ηλεκτρικό όχημα ή ηλεκτρικό μηχανάκι ή ποδήλατο.
Δηλαδή και τα νούμερα που σας είπε δεν είναι πραγματικά, γιατί δεν έχει τη χρηματοδότηση.
Όμως, ένα ζήτημα περιμένει και εμείς το έχουμε βάλει όρο απαράβατο -και είναι η τελευταία μου πρόταση, κύριε Πρόεδρε- το ζήτημα του αθέμιτου ανταγωνισμού και της τροποποίησης της αγοράς, γιατί στηρίζετε κάποιους λίγους αυξάνοντας την τιμή των οχημάτων για όλες τις λαϊκές και μεσαίες οικογένειες. Σας βαραίνει προσωπικά η κατηγορία του αθέμιτου ανταγωνισμού, πρέπει να αποσυρθεί το άρθρο 5 που εισάγει αυτές τις ρυθμίσεις και αυτό έχει καταγραφεί και στα Πρακτικά επίσημα και από τον ΣΥΡΙΖΑ. Δεν θα βάλουμε πλάτη για να κάνετε κάποιους πλουσιότερους, ενώ θα αποκλείσετε από την ηλεκτροκίνηση, αλλά και από το όχημα το σύνολο της ελληνικής κοινωνίας.
Σας ευχαριστώ πολύ.